Die neuesten Entwicklungstrends bei Beschichtungs- und Fördergeräten für Baumaschinen

Die neuesten Entwicklungstrends bei Beschichtungs- und Fördergeräten für Baumaschinen

Zusammenfassung: In diesem Artikel werden die Auswahlprinzipien von Fördergeräten für Beschichtungslinien für technische Maschinen erörtert und Fahrradwagen, doppelspurige Fahrradwagen mit großer Tonnage, neue Hochleistungs-Speicher- und Freigabeketten mit breiter Schubstange, Speicher- und Freigabekettenzugkombinationen vorgestellt. und Hochleistungs-Skidförderer.Der Einsatz neuer Fördergeräte wie automatischer, auf Schienen ausgerichteter Push-Pull-Querschiebefahrzeuge in Beschichtungslinien für Maschinenbaumaschinen sieht dem Entwicklungstrend von Lackier- und Fördergeräten für Maschinenbaumaschinen entgegen.

1. Einleitung

Aus der Sicht der Werkstücke kann die Lackierung technischer Maschinen in die Lackierung von Strukturteilen, die Lackierung dünner Bleche und die Lackierung kompletter Maschinen unterteilt werden.Die Decklackierung von Bauteilen hat sich in der Maschinenlackierung zunehmend zu einem Trend entwickelt.Daher liegt der Schwerpunkt der Maschinenlackierung auf Teilen.Malerei.Teile für technische Maschinen zeichnen sich durch vielfältige Eigenschaften, komplexe Spezifikationen, hohes Gewicht und große Abmessungen aus.Der Prozess umfasst normalerweise Strahlen, Reinigen, Sprühen, Decklackieren, Trocknen und andere Prozesse.Entsprechend den Prozessanforderungen verschiedener Unternehmen gibt es in einigen Produktionslinien auch Prozesse wie Reinigen, Spachteln und Polieren online.Die Förderung ist eine Schlüsselkomponente der Beschichtungslinie.Es spielt eine entscheidende Rolle bei der Auslastung der gesamten Beschichtungslinie und der Verbesserung der Beschichtungseffizienz.Unterschiedliche Beschichtungsobjekte, unterschiedliche Beschichtungsprozesse, Produktionsmaßstäbe usw. stellen jedoch unterschiedliche spezifische Anforderungen an den Beschichtungstransport.

2 Grundsätze zur Auswahl von Fördermethoden für Beschichtungsanlagen im Maschinenbau

Förderanlagen gehören zu den Schlüsselgeräten der Beschichtungsanlage für Baumaschinen.Es wirkt sich direkt auf viele Aspekte wie Werkstattlogistik und -transport, Auswahl der Beschichtungsausrüstung, Prozessinvestitionen und Produktionseffizienz aus.Normalerweise sollte die Auswahl der Transportmethoden den folgenden Hauptprinzipien folgen:

1) Bei der Auswahl der Förderausrüstung für die Beschichtungslinie sollte die logistische Verbindung mit der Schweißwerkstatt und der Montagewerkstatt vollständig berücksichtigt werden, um Transfers zwischen Werkstätten zu reduzieren.Derzeit gibt es zwei Hauptmethoden.Eine besteht darin, ein Akkumulations- und Freisetzungskettensystem zu verwenden.Um den feldübergreifenden Transport der Werkstücke zu reduzieren, werden die oberen und unteren Arbeitsstationen an die entsprechenden Positionen in der Schweißwerkstatt bzw. Montagewerkstatt erweitert.Die zweite besteht darin, ein selbstfahrendes Hebesystem zu verwenden und die Ober- und Unterteile mithilfe eines Bodenwagens oder eines Kufensystems zu transportieren.

2) Angemessene Auswahl entsprechend dem Produktionsprogramm.Beispielsweise können selbstfahrende Hebezeuge nur nach einem bestimmten Rhythmus produziert werden.Wenn das Produktionsprogramm groß ist, ist es notwendig, einen Hängeförderer für die kontinuierliche Produktion zu verwenden oder eine Staukette zu verwenden, um die Lackieranlage parallel in mehrere unabhängige Produktionseinheiten aufzuteilen.

3) Angemessene Auswahl entsprechend dem Prozessablauf der Beschichtungslinie.Der Beschichtungsprozess von Baumaschinen verschiedener Hersteller ist sehr unterschiedlich.Beispielsweise müssen einige Werkstücke nach dem Strahlen offline überprüft werden und einige Werkstücke müssen gespachtelt werden.Sie können die Umlenk- und Zusammenführungsfunktionen der Staukette, wie z. B. den Einsatz von selbstfahrenden Hebezeugen und schwer beladenen Werkstücken für Weichen, voll ausnutzen.Die Zuverlässigkeit bei häufigem Gebrauch ist relativ gering und die Ausfallrate hoch.

4) Wählen Sie die Fördermethode entsprechend den Anforderungen des Prozessbetriebs.Die Hängeförderung und die Bodenförderung begünstigen den Bodenspritzvorgang großer Werkstücke;Die Hebefunktion des Hebezeugs kann den oberen Teil des Werkstücks erfüllen.Das selbstfahrende Hebezeug kann die Anforderungen von Backvorgängen bei mittleren und hohen Temperaturen nicht erfüllen.Durch die obere Öffnung geht die Wärme leicht verloren und beeinträchtigt die Lebensdauer der Gleitleine und des Hebezeugs..

5) Beachten Sie die Beschränkungen des Anlagen- und Investitionsumfangs.Der Lufttransport stellt bestimmte Anforderungen an die Höhe des Fabrikgebäudes und die Investition ist in der Regel viel höher als die des Bodentransports.Wenn es diesbezüglich Einschränkungen gibt, ist es wirtschaftlicher und sinnvoller, den Bodentransport zu wählen, aber auch der Automatisierungsgrad und die Produktionseffizienz werden sich vom Lufttransport unterscheiden.Es gibt gewisse Unterschiede.

3 Die neuesten Entwicklungen bei der Fördertechnik für Beschichtungsanlagen für Baumaschinen

In den letzten Jahren gab es mit der Entwicklung der Baumaschinenindustrie meines Landes große Durchbrüche bei der Gesamtproduktmenge und -tonnage.Während des Designprozesses des Beschichtungsprojekts war auch das Designkonzept innovativ und es wurden höhere Anforderungen an den Transport der Beschichtungslinie für Strukturteile gestellt.Auf der Grundlage herkömmlicher selbstfahrender Hubförderanlagen und Sammel- und Freigabekettenförderanlagen, der Beschichtungslinie für Strukturteile, entstehen einige innovative Anwendungen bei Förderanlagen, die im Folgenden kurz beschrieben werden.

3.1 Fahrrad-Luftübertragungsmaschine

Um das Problem der Schwierigkeiten beim Drehen langer Werkstücke wie großer Pumpwagenausleger und Kranausleger zu lösen, ist der Scanbereich zu groß, selbst wenn sie gedreht werden können, was sich auf das Layout der Produktionslinie und die Beschichtung großer Strukturteile auswirkt Die Linie nutzt für den Transport der Werkstücke ein rechteckiges, selbstfahrendes Hebezeug. Beide Enden werden durch Hubwagen bewegt, um ein Wenden oder ein zweites Aufsetzen des Werkstücks zu vermeiden und die Produktionseffizienz zu verbessern.Wenn der Fahrradwagen beide Enden erreicht, bewegt sich die Lufttransfermaschine automatisch in Position und richtet sich automatisch und genau auf die feste Schiene aus.Nach dem Anschließen an den Fahrradwagen fährt dieser automatisch auf eine andere Prozessroute und richtet sich automatisch auf eine andere feste Schiene aus.Durch die Bewegung des Fahrradwagens realisiert die Luftübersetzung den automatischen Betrieb der gesamten Förderausrüstung der Produktionslinie.Durch die Flugbewegung von Fahrrädern kann außerdem Reibung auf gebogenen Schienen vermieden und die Zuverlässigkeit und Lebensdauer der Ausrüstung verbessert werden.Der Einschienen-Luftübersetzungswagen wurde in vielen inländischen Produktionslinien erfolgreich eingesetzt und seine maximale Tragfähigkeit kann den Transportbedarf von 16-Tonnen-Werkstücken decken.

3.2 Zweispuriger Fahrradwagen mit großer Tonnage

Der zweispurige Fahrradwagen wird hauptsächlich zum Transport von breiten und überlangen Werkstücken eingesetzt.Es verfügt über eine Vierpunktaufhängung zum Heben, um die Stabilität des Werkstücktransports mit großem Körper zu verbessern.Diese Technologie wurde erstmals in der Buslackierstraße eingesetzt.Zu den in den letzten Jahren in China entwickelten Produkten zählen die kreisförmige Doppelspur- und die rechteckige Doppelspur- sowie die Dreispur-Technologie.Allerdings ist die rechteckige zweispurige Fördertechnik technisch ausgereifter, zuverlässiger und verbreiteter.

Für große Werkstücke im Maschinenbau ist der Bodentransport die ideale Lösung.Für Werkstücke, die gestrahlt werden müssen, gibt es jedoch keine gute Lösung für das Schutzproblem von Bodentransportgeräten.Bodentransporte können in der Regel nur durch Kugelstrahlen durchgeführt werden.Arbeiter Die Arbeitsintensität ist hoch und der Arbeitsblindbereich an der Unterseite des Werkstücks ist groß, was sich auf die Produktionseffizienz auswirkt.Um das Problem des automatischen Transports der Hochleistungslackierung von Werkstücken zu lösen, hat China von den zweispurigen Fahrradwagen auf den Lackierlinien für Bus- und LKW-Rahmen gelernt und einen Hochleistungs-Doppelschienen-Fahrradwagen entwickelt, der die Anforderungen erfüllen kann Lufttransport von Werkstücken mit einem Maximalgewicht von 30 bis 40 Tonnen.Die Anforderungen an eine langsame Fahrt im Strahlbereich ermöglichen den automatischen Transport schwerer Werkstücke in der Beschichtungslinie.

3.3 Neue Hochleistungs-Sammel- und Auslösekette mit breitem Schubgestänge und Spreizer-Spaltmechanismus

Der Einsatz einer breiten Schubstangen- und breiten Hubklauentechnologie in der Staukette reduziert den Laufwiderstand und die Geräusche der Kette und verbessert die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Förderbetriebs.Die neuartige Hochleistungs-Stau- und Austragskette mit breiter Schubstange kann Werkstücke bis 12t/Hang transportieren.Der Transport der Werkstücke erfolgt nach dem Aufhängen durch die Tragwagengruppe der Staukette und die Multifunktions-Spreizgruppe.Es wurde ein ausgeklügelter Spaltmechanismus entwickelt.Durch den elektrischen oder pneumatischen Hebelmechanismus wird die flexible Aufteilung und Kombination zwischen den beiden Wagengruppen der Stau- und Freigabekette sowie die effektive Kombination von Teilen realisiert.Jede Wageneinheit kann kurze Werkstücke nach dem Teilen selbstständig transportieren.Durch die Kombination zweier Wageneinheiten können dann lange Werkstücke transportiert werden.Unser Institut hat diese Methode erfolgreich auf die Turmdrehkran-Beschichtungslinie angewendet, was sich positiv auf den hängenden Transport von Werkstücken mit großen Größenunterschieden auswirkt und die Produktionseffizienz verbessert.

3.4 Kombinierter Einsatz von Staukette und Hebezeug

Diese Methode nutzt die Umleitungs-, Zusammenführungs- und Akkumulationsfunktionen der Akkumulationskette voll aus und nutzt auch die Hebefunktion des Hebezeugs, um die Hebe- oder Schwenkanforderungen einiger spezifischer Arbeitsstationen zu erfüllen, wie z. B. obere und untere Arbeitsstationen, Eintauchvorbereitung -Behandlungsstationen, Schaber Die Spachtelstation, die Schleifstation, die Spritzlackierstation usw. können das Werkstück entsprechend den Betriebsanforderungen auf und ab heben, und die Vorbearbeitungsstation kann das Werkstück nach Bedarf schwenken.Bei dieser Methode wird ein Kettenzug unter dem Stauwagen der Staukette und ein sekundärer Spreizer unter dem Hebezeug installiert.Der Antrieb des Hebezeugs erfolgt über eine segmentierte Stromversorgung.Dieses Verfahren wird auch in der Rahmenbeschichtungslinie für schwere Lastkraftwagen verwendet und nutzt die Technologie, bei der eine einzelne Kette gleichzeitig den Trägerwagen antreibt.

3.5 Anwendung von Hochleistungs-Skid-Förderern

Der Skid-Förderer ist ein fortschrittliches und komplexes Materialfördergerät und wird zusammen mit anderen Arten von Fördergeräten von einer programmierbaren Steuerung oder einem Computer gesteuert, um ein hochgradig elektromechanisches integriertes Materialspeicher- und Transportsystem zu bilden.Die Skid-Fördertechnik wird hauptsächlich in Autolackierwerkstätten eingesetzt.Es verfügt über leistungsstarke Funktionen und kann sich an sich ändernde Prozessanforderungen anpassen, wie z. B. Umleitung und Zusammenführung, vertikales Heben, Luftstapelung usw. Es eignet sich besonders für automatische Sprühvorgänge und verfügt über eine genaue Positionierung.

Die neueste Anwendung in der Baumaschinenindustrie ist hauptsächlich der Flugzeugtransport.Zu den Anwendungsfällen gehören: der Transport großer Strukturteile durch ein Unternehmen vor dem Lackieren auf der Linie, der Werkstücktransport und der Transport von Lackierstraßen mit Gabelstapler-Gegengewichten [6] sowie Lackierstraßen für modifizierte Wagenkästen.Werkstücktransfer usw. Aufgrund der Besonderheit des Werkstücks bei der Lackierung technischer Maschinen hat das Skid-System seine Vorteile nicht ausgenutzt, aber die Bedeutung seiner Anwendung besteht darin, das ursprüngliche, relativ rückständige Logistik- und Produktionsmodell zu ändern und die Beschichtungslinie zum Betrieb zu zwingen in einer rhythmischen Art und Weise, und das Niveau der Prozessausrüstung Es hat eine große Verbesserung gegeben.

3.6 Automatisches, schienengerechtes Push-Pull-Seitenschiebefahrzeug

Lackierlinien mit schubladenartiger oder rechteckiger Anordnung erfordern für den Transport zwischen mehreren Kammern Transferwagen für den Bodentransport.Da es bei großen Werkstücken viele Spezifikationen gibt und das Gewicht der Werkstücke stark variiert, ist es schwierig, die Schienen genau auszurichten.Im Allgemeinen wird manuelles Zollen verwendet.Die Schienenausrichtungsmethode erfordert eine große Investition in die Ausstattung jeder Kammer mit einer Bodentraktionskette, und viele Unternehmen verwenden das manuelle Ein- und Ausschieben jeder Kammer.Die Jiangsu Huayao Company hat unabhängig einen Push-Pull-Seitenschiebewagen mit automatischer Schienenausrichtung entwickelt.Dieses Produkt verwendet eine SPS-Steuerung, um die Spur des Craft-Wagens auf dem seitlichen Schiebewagen automatisch und genau an der Bodenschiene auszurichten.Es verwendet eine mehrstufige flexible Schubstange.Mechanismus: Wenn die Spur des Handwerkswagens auf dem querenden Wagen nicht in einer geraden Linie mit der Bodenspur ist, kann er automatisch einen flexiblen Ausgleich durchführen, um einen reibungslosen Betrieb zu erreichen;Auf dem mehrstufigen flexiblen Schubstangenmechanismus befindet sich ein Drücker, der die Funktionen des Antriebs und der beiden Hauptrückzugsfunktionen hat, die es dem ladungstragenden Prozessfahrzeug ermöglichen, jeden Beschichtungsraum frei zu betreten und zu verlassen, wodurch die Arbeitsintensität effektiv reduziert wird Arbeitnehmer und Vermeidung persönlicher Sicherheitsrisiken.

4 Ausblick

Im Inland wird der optischen Qualität von Baumaschinenprodukten immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt.Die Beschichtungstechnologie für Baumaschinen hat sich in den letzten Jahren rasant weiterentwickelt.Es gibt viele Lösungen für den Transport verschiedener Beschichtungslinien, die auf Werkstückeigenschaften, Prozessablauf, Betriebsmethoden und Logistiksystemen basieren müssen.Nur durch vernünftiges Design und Auswahl wie z. B. Matching kann der Automatisierungsgrad des Werkstatttransports verbessert und die Produktionseffizienz verbessert werden.Die Fördertechnik der Baumaschinen-Beschichtungslinie weist in folgenden Punkten noch Verbesserungspotenzial auf:

1) Förderanlagen werden weiter in die Fabrikdigitalisierung und -informatisierung integriert.Derzeit haben die modernsten Lackierstraßen für Baumaschinen in China die Schweiß-, Lackier- und Montagewerkstätten durch Förderanlagen zu einem organischen System verbunden.XCMG-Lader nutzen eine 8.000 m lange Stau- und Freigabekette, die den gesamten Prozess von Strukturteilen, Lackierung, Montage und Dünnblechteilen durchläuft und Funktionen wie die klassifizierte Lagerung von Werkstücken nach der Lackierung und den Online-Abruf von Montageeinheiten entsprechend realisiert Produktionsanweisungen.

2) Flexibler Einsatz und automatische Übergabe mehrerer Fördermethoden zur Verbesserung des Automatisierungsgrades.Die Beschichtungsproduktion von Maschinenbaumaschinen ist üblicherweise in Beschichtungseinheiten für dünne Blechteile und Strukturteile unterteilt.Der Beschichtungsprozess umfasst mechanisches Kugelstrahlen, chemische Vorbehandlung, Elektrophorese, Sprühen und andere unterschiedliche Prozesse.Jeder Prozess stellt unterschiedliche Anforderungen an die Förderausrüstung.Wir können von Automobilen lernen.Der Einsatz einiger neuer Geräte in der Beschichtungsindustrie erfordert die rationale Auswahl verschiedener Fördermethoden, um eine nahtlose Verbindung zwischen verschiedenen Funktionssegmenten zu erreichen.

3) Hochleistungsfördergeräte erfüllen die Förderanforderungen von Werkstücken mit großer Tonnage im Maschinenbau.Die Spezifikationen für inländische Großbaumaschinenprodukte sind immer bahnbrechender, und es ist schwierig, komplexe Lackieranforderungen mit herkömmlichen Bodentransportmethoden für Flachwagen zu erfüllen.